小时候喜欢玩电动车模型，踏上工作岗位后研制新型电动自行车，自己开公司后，潜心研究电动车的心脏——永磁电机。大半辈子和“车”结缘的贡俊，日前获得上海市青年科技杰出贡献奖，他也是来自企业的三位获奖者之一。
　　从“2个轮子的电机”做起
　　十年前，贡俊在中电集团二十一所担任所长助理。当时，所里研发出一套用于电动自行车的电机控制技术。但由于科研院所在体制、功能定位等方面有所限制，这项技术并没有得到很好推广。贡俊和同事们觉得，如果另外成立公司，专门做这项技术，或许大有可为。没想到，所领导非常支持这一想法，“一定要把自己的利益和新公司捆绑在一起，你们才能做得好。”老所长“赶”贡俊“下海”的一番话，至今犹在耳畔。
　　就这样，33岁的贡俊被“赶下海”。公司成立不久，正赶上我国发展电动汽车的好时机。从“十五”开始，电动汽车、燃料电池汽车及相关零部件被列为国家863专项。在市科委的支持下，安乃达公司也参与其中，从原先做“2个轮子的电机”，逐步转向做“4个轮子的电机”，现在已成为国内永磁电机行业的领军者。
　　“如果把电动汽车的电池比喻为‘血液’，那么电机就是‘心脏’，把电能转换为驱动汽车前进的动能。我们在做的，就是国产化的高质量‘心脏’。”贡俊这样比喻。而要让电机充当汽车的“心脏”，并不是一件容易的事情——既要高功率，又要小体积，这对电机的转速提出了很高的要求。在前期试验中，贡俊发现，传统电机产品存在转速过高，包裹材料的机械强度不够等问题。为了解决材料性能问题，贡俊找到了上游企业宝钢集团。经过2年联合研发，产品性能得到有效提升。
　　一支稳定的技术创新团队
　　从科研院所的管理者到企业的创业者，贡俊深刻体会到两种创新方式的不同。在院所里，关心的重点是技术的领先程度，可以不计成本地追求性能的完美；但在企业，最重要的是产品的综合性价比，技术、成本、功能成熟度，都得一一考虑。相对来说，贡俊更喜欢接受后面一种挑战。2008年，安乃达和国内其他几家同行公司合资成立了澳门沙金官方网站有限公司。在国家大力发展新能源汽车产业的利好政策下，公司生产的电机产品现已拥有近30%的市场占有率，2012年的销售额突破4亿元。
　　在国家组织开展的各类新能源汽车项目中，电驱动公司参与了其中的60%。在去年国家首批“万人计划”中，贡俊成为唯一一名来自上海企业的中青年领军人才，但他并不满足这些。随着化石能源日渐枯竭，以纯电动、燃料电池为代表的电动汽车已引起国际知名汽车厂商的关注，这令他切实感受到竞争的压力，也充分意识到人才的重要性。“比起自己一个人得奖，我更希望公司能形成一支稳定的人才团队，涌现出一批技术骨干或是优秀的‘企业设计师’。”十年前安乃达公司刚刚成立时，就有几位在校研究生跟着贡俊一起创业。现在，当年的年轻学生纷纷成了独当一面的骨干。贡俊希望，这样一支稳定的技术创新团队，能成为公司长期的核心竞争力。眼下，电驱动公司正试点股权激励制度，让技术和管理骨干持有公司股权，带领团队一起为新能源汽车的未来打拼。